आप को मंजूरी दे दी है गोल्डन नमूना है, पर हस्ताक्षर किए कलाकृति, और पारित अंतिम निरीक्षण रिपोर्ट है । कठिन हिस्सा खत्म हो गया है — या तो सबसे पहली बार खरीदारों के लिए मान. अभ्यास में, खिंचाव के बीच “सामान पैक कर रहे हैं” और “माल पर कर रहे हैं अपने गोदाम रैक” है, जहां एक आश्चर्यजनक संख्या के साथ शरीर लोशन कार्यक्रमों में पैसे खो देते हैं. एक misdeclared एच एस कोड, एक लापता सुरक्षा डाटा शीट, या गलत Incoterm जोड़ सकते हैं तीन सप्ताह और चार आंकड़े के एक शिपमेंट था कि अन्यथा पूरी तरह से मार डाला.
इस गाइड के माध्यम से चलता है निर्यात और रसद परत के एक निजी लेबल आदेश: कैसे लोशन वर्गीकृत किया जाता है, शिपिंग के लिए है, जो दस्तावेजों के अपने आपूर्तिकर्ता का उत्पादन होगा, कैसे Incoterms पाली लागत और जोखिम के बीच आप और कारखाने में है, और क्या एक यथार्थवादी डोर-टू-डोर समय की तरह लग रहा है. यदि आप अभी भी कर रहे हैं पर सोर्सिंग मंच, के साथ शुरू हमारे गाइड पर कैसे चयन करने के लिए एक शरीर लोशन चीन में निर्माता — निर्यात क्षमता के मापदंड अलग करती है कि एक अनुभवी निर्यातक से एक घरेलू-केवल निर्यातक.
पहला सवाल: बॉडी लोशन एक खतरनाक अच्छा है?
लगभग हमेशा की तरह, नहीं. एक मानक पानी में तेल या तेल-में-पानी शरीर लोशन में शामिल कोई ज्वलनशील सॉल्वैंट्स और विनियमित नहीं है के रूप में खतरनाक माल के लिए समुद्र या हवाई माल भाड़ा. यह जहाजों के रूप में सामान्य कार्गो.
अपवाद जानने लायक हैं, क्योंकि वे अपने माल विकल्प पूरी तरह से:
- शराब-युक्त सूत्र. यदि आपका सूत्र भी शामिल इथेनॉल या isopropyl शराब के ऊपर लगभग 24% मात्रा द्वारा, फ़्लैश बिंदु ड्रॉप कर सकते हैं दहलीज के नीचे से चलाता है कि संयुक्त राष्ट्र 1993 या संयुक्त राष्ट्र 1170 वर्गीकरण. ज्यादातर शरीर लोशन दृष्टिकोण कभी नहीं इस है, लेकिन हाथ प्रक्षालक-आसन्न या “त्वरित-शुष्क” के उत्पादों कर सकते हैं.
- एयरोसोल या दबाव प्रारूपों । स्प्रे लोशन का उपयोग कर एक प्रणोदक कर रहे हैं संयुक्त राष्ट्र के 1950 एयरोसौल्ज़ और की आवश्यकता होती है खतरनाक माल हैंडलिंग, सीमित मात्रा में पैकिंग, और एक डीजी-प्रमाणित फारवर्डर.
- कुछ आवश्यक तेलों में उच्च लोड । में दुर्लभ लोशन, लेकिन एक सूत्र में भारी नींबू या चाय के पेड़ के तेल, कर सकते हैं कभी कभी पर झंडा फ़्लैश बिंदु परीक्षण.
पूछने के लिए अपने निर्माता से एक सुरक्षा डाटा शीट (एसडीएस) और एक गैर-खतरनाक माल घोषणा नमूने के दौरान, नहीं बुकिंग के दौरान. एक सक्षम फैक्टरी का उत्पादन दोनों में 48 घंटे. यदि एक आपूर्तिकर्ता उत्पन्न नहीं कर सकते एक एसडीएस, कि आप कुछ बताता है के बारे में उनके निर्यात के इतिहास.
निर्यात दस्तावेज़ में पैक
अपने फ्रेट फारवर्डर और अपनी सीमा शुल्क दलाल के प्रत्येक पूछने के लिए एक अलग सबसेट का एक ही मूल फ़ाइल सेट. एक अच्छी तरह से चलाने के लिए कारखाने के सभी assembles यह उत्साह के बिना:
- वाणिज्यिक चालान — यूनिट मूल्य, मात्रा, मुद्रा, Incoterm, और निर्यातक, आपूर्ति और परेषिती का विवरण. इस दस्तावेज़ सीमा का उपयोग करता है का आकलन करने के लिए कर्तव्य है, तो घोषित मूल्य से मेल खाना चाहिए अपने भुगतान रिकॉर्ड.
- पैकिंग सूची — दफ़्ती गिनती, दफ़्ती आयाम, शुद्ध वजन, कुल वजन, और इकाइयों दफ़्ती प्रति. अपने फारवर्डर से उद्धरण ।
- लदान के बिल (सागर) या एयर यात्री की सूची (हवा) — परिवहन अनुबंध, के लिए एक मूल/एल, शीर्षक दस्तावेज़. कभी नहीं जारी अंतिम भुगतान से पहले आप की पुष्टि की है, बी/एल विवरण सही हैं.
- मूल के प्रमाणपत्र — के लिए आवश्यक शुल्क के तहत वरीयता व्यापार समझौतों, और तेजी से अनुरोध किया है खुदरा विक्रेताओं द्वारा अनुपालन के लिए फ़ाइलें.
- सुरक्षा डाटा शीट — द्वारा आवश्यक सबसे भाड़ा के लिए किसी भी कॉस्मेटिक रासायनिक लदान यहां तक कि जब गैर-खतरनाक.
- घटक / रचना बयान — कुछ सीमा शुल्क अधिकारियों के अनुरोध एक पूर्ण INCI टूटने के साथ कैस संख्या के लिए प्रसाधन सामग्री के आयात की.
- धूनी या गर्मी उपचार प्रमाण पत्र — यदि केवल लकड़ी pallets इस्तेमाल कर रहे हैं । पूछने के लिए प्लास्टिक pallets या IPPC मुहर लगी लकड़ी से बचने के लिए यह पूरी तरह से.
एच एस कोड और क्यों गलत अंकों की लागत पैसे
शरीर लोशन आम तौर पर गिर जाता है के तहत एच एस शीर्षक 3304.99 — सौंदर्य या त्वचा देखभाल तैयारी, अन्य. शरीर धोने और cleansers बैठो कहीं, आम तौर पर 3401.30. वर्गीकरण मायने रखती है क्योंकि यह ड्यूटी की दर और, कुछ बाजारों में, चाहे वह अतिरिक्त कॉस्मेटिक पंजीकरण लागू होता है ।
दो व्यावहारिक चेतावनी. सबसे पहले, अपने आपूर्तिकर्ता वाणी निर्यात कोड, लेकिन आप कानूनी रूप से जिम्मेदार हैं के लिए आयात वर्गीकरण अपने ही देश में. नहीं बस दर्पण कारखाने’s संख्या की जाँच के बिना यह के खिलाफ अपने राष्ट्रीय टैरिफ अनुसूची. दूसरा, एक के तहत घोषित चालान मूल्य नहीं है एक डिस्काउंट — यह एक सीमा शुल्क अपराध को उजागर करता है कि आयातक नहीं, निर्यातक, करने के लिए दंड और जब्ती.
Incoterms: जो भुगतान करता है, जो जोखिम वहन करती है
Incoterms कर रहे हैं एकल सबसे बड़ा स्रोत के भाव भ्रम की स्थिति में निजी लेबल सोर्सिंग. दो कारखानों उद्धृत कर सकते हैं “$1.42 प्रति यूनिट” और इसका मतलब यह है कि संख्या से भिन्न होते हैं 15%. शर्तों को समझना सीधे जुड़ा हुआ है पढ़ने के लिए एक उद्धरण ठीक से और mdash; एक विषय है कि हम गहराई में कवर किया जब नीचे तोड़ने पूर्व शिपमेंट निरीक्षण और जारी प्रक्रियाओंके बाद से , निरीक्षण के समय आमतौर पर है के लिए बंधे के हवाले बिंदु है ।
चार शब्दों को कवर किया है कि लगभग हर सौंदर्य प्रसाधन के आदेश:
- EXW (पूर्व काम करता है). सबसे सस्ता शीर्षक संख्या और सबसे आप के लिए काम. कारखाने बनाता है माल उपलब्ध उनके दरवाजे पर; आप की व्यवस्था है और सब कुछ के लिए भुगतान उस बिंदु से, सहित चीनी निर्यात की मंजूरी. शायद ही कभी सही विकल्प जब तक आप एक मजबूत एजेंट जमीन पर.
- एफओबी (बोर्ड पर फ्री). उद्योग डिफ़ॉल्ट. कारखाने उद्धार बंदरगाह के लिए, संभालती है निर्यात की मंजूरी, और भार पोत पर आप मनोनीत. जोखिम स्थानान्तरण जब माल बोर्ड पर कर रहे हैं. आप नियंत्रण माल ढुलाई पैर और फारवर्डर रिश्ता है, जो आमतौर पर इसका मतलब बेहतर दरों और बेहतर दृश्यता.
- सीआईएफ (लागत, बीमा और भाड़ा). कारखाने की व्यवस्था सागर माल ढुलाई और बीमा करने के लिए अपने गंतव्य बंदरगाह । सुविधाजनक है, लेकिन आप कम दर पारदर्शिता और आप के वारिस जो भी गंतव्य प्रभार अपने फारवर्डर चुनता है लेवी के लिए. सीआईएफ उद्धरण अक्सर आकर्षक लग रही है और फिर उत्पन्न आश्चर्य हैंडलिंग फीस पर आगमन.
- डीडीपी (वितरित शुल्क का भुगतान). आपूर्तिकर्ता उद्धार करने के लिए अपने गोदाम के साथ सभी कर्तव्यों का भुगतान. सरलतम के लिए एक पहले के आदेश या एक छोटी मात्रा, सबसे महंगा प्रति इकाई है, और यह obscures सच लागत संरचना है । कुछ डीडीपी व्यवस्था भी शामिल ग्रे क्षेत्र के सीमा शुल्क निकासी और mdash; जो पूछना आयातक का रिकॉर्ड है.
सिफारिश के लिए सबसे ब्रांडों: बोली एफओबी से हर आपूर्तिकर्ता है तो आप की तुलना कर रहे हैं कारखाने के गेट पर मूल्य निर्धारण के समान स्तर है, तो चलाने के लिए अपने खुद के माल की बोली अलग-अलग है । एक बार जब आप जानते हैं कि आपकी वास्तविक लागत उतरा, आप तय कर सकते हैं कि एक DDP की पेशकश है जो वास्तव में प्रतिस्पर्धी है ।
समुद्र बनाम एयर: मात्रा गणित
लोशन भारी है और तरल पदार्थ है, जो बनाता है यह एक गरीब एयर माल ढुलाई के उम्मीदवार. एक फूस की 250 मिलीलीटर की बोतल आसानी से कर सकते हैं चलाने के लिए 400–600 किलो । पर ठेठ हवा दरों, शिपिंग के लिए एक मामूली 5,000 इकाई द्वारा आदेश हवा में खर्च कर सकते हैं और अधिक से अधिक माल के लिए खुद को ।
व्यावहारिक मार्गदर्शन के द्वारा आदेश आकार:
- के तहत 2 CBM / नमूने और प्रक्षेपण शेयर: हवा या एक्सप्रेस कूरियर सफ़ाई है, तो आप दौड़ रहे हैं एक शुरू करने की तारीख. बजट के हिसाब से.
- 2–15 CBM: LCL (कम से कम कंटेनर लोड) सागर माल. धीमी मूल समेकन, उच्च प्रति-सीबीएम की दर है, लेकिन अब तक की तुलना में सस्ता हवा.
- 15+ CBM: एक पूर्ण 20ft कंटेनर हो जाता है, लागत प्रभावी है । एक 20 फीट रखती है मोटे तौर पर 28 CBM; एक 40 फुट रखती है चारों ओर 58 सीबीएम.
एक पैकेजिंग है कि नोट के लिए भुगतान करता है: अपने आप से पूछो अपने निर्माता अनुकूलन करने के लिए दफ़्ती आयाम करने के लिए फूस पदचिह्न. खराब आकार के मास्टर डिब्बों नियमित रूप से कचरे में 10–20% के कंटेनर की मात्रा, और आप हवा के लिए भुगतान.
एक यथार्थवादी डोर-टू-डोर समय
खरीदारों लगातार कम पूंछ के अंत में अनुसूची. के शीर्ष पर स्तरित विनिर्माण खिड़की में वर्णित हमारे कदम-दर-कदम OEM उत्पादन समयमें , रसद पैर आमतौर पर कहते हैं:
- पूर्व शिपमेंट निरीक्षण और रिलीज: 3–के बाद 7 दिनों के उत्पादन के पूरा होने
- बुकिंग और मूल ढुलाई के लिए बंदरगाह: 3–5 दिनों के लिए
- निर्यात की मंजूरी और पोत:कट-ऑफ 2–4 दिनों के लिए, और कट ऑफ माफ है — यह याद करके घंटे और आप प्रतीक्षा के लिए अगले नौकायन
- सागर पारगमन, चीन के लिए अमेरिका के पश्चिमी तट: 18–25 दिनों; के लिए अमेरिका के पूर्वी तट पर 30–40 करने के लिए; उत्तरी यूरोप 30–38
- गंतव्य मंजूरी और वितरण: 5–10 दिनों के, अब अगर अपने लदान के लिए चुना जाता है परीक्षा
इसे जोड़ने और एक पुन: व्यवस्थित रखा आज वास्तविक भूमि में 10–14 सप्ताह के लिए सागर माल ढुलाई. के निर्माण में है कि अपनी सूची की योजना बना के बजाय खोज के दौरान यह एक stockout. यह भी बजट के लिए मौसमी भीड़: सप्ताह के पहले चीनी नव वर्ष और पूर्व-Q4 शिखर दोनों सेक क्षमता और बढ़ दरों.
बीमा और नुकसान का दावा
मरीन कार्गो बीमा की लागत मोटे तौर पर 0.1–0.3% की बीमा मूल्य. लंघन करने के लिए इसे बचाने के लिए एक कुछ सौ डॉलर एक $40,000 लदान एक गरीब व्यापार. के तहत एफओबी, जोखिम गुजरता है करने के लिए आप जहाज पर’s रेल और mdash; यदि एक कंटेनर खो दिया है या पानी-पारगमन में क्षतिग्रस्त, कारखाने आप बकाया कुछ भी नहीं है ।
दो दावे की तैयारी करने वाला है कि बनाने के एक अंतर पर जोर दिनांक की फोटो लोड डिब्बों और कंटेनर सील करने से पहले प्रस्थान, और निरीक्षण के आगमन पर हस्ताक्षर करने से पहले एक साफ डिलीवरी रसीद. पर हस्ताक्षर करने के बिना ध्यान देने योग्य दिखाई क्षति गंभीर रूप से कमजोर किसी भी बाद का दावा है.
सवाल डाल करने के लिए अपने सप्लायर के लिए इससे पहले कि आप किताब
- कर सकते हैं आप उपलब्ध कराने के एक एसडीएस और गैर-डीजी घोषणा इस के लिए सही फार्मूला है?
- क्या एच एस कोड होगा आप की घोषणा, और आप साझा कर सकते हैं वर्गीकरण के औचित्य?
- क्या कर रहे हैं मास्टर दफ़्ती आयाम सकल वजन, और कुल सीबीएम पर अपने आदेश मात्रा है?
- आप कर रहे हैं के निर्यातक के रिकॉर्ड, या आप एक का उपयोग करें तृतीय-पक्ष निर्यात एजेंट?
- क्या है अपने मानक भुगतान ट्रिगर और mdash; के खिलाफ/एल की नकल के खिलाफ या निरीक्षण रिलीज?
- जो फूस के प्रकार क्या आप का उपयोग करें, और धूनी प्रमाण पत्र शामिल थे?
एक आपूर्तिकर्ता जो जवाब सभी छह बिना किसी हिचकिचाहट के लिए भेज दिया गया है अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कई बार. जो एक deflects करने के लिए “हमारे फारवर्डर है कि संभालती है” आप कह रही है वे सीमित प्रत्यक्ष निर्यात का अनुभव है — व्यावहारिक है, लेकिन योजना के लिए अधिक निरीक्षण पर अपने पक्ष में है ।
नीचे लाइन
रसद नहीं है एक बोल्ट-पर कुछ सोचकर के लिए एक निजी लेबल कार्यक्रम है; यह 8–15% की लागत उतरा और अक्सर सबसे बड़ा एकल स्रोत की अनुसूची जोखिम. खरीदारों जो चिकनी चलाने चक्र को पुन: व्यवस्थित कर रहे हैं, जो लोगों को मानकीकृत एफओबी शर्तों पर बनाया गया है, एक प्रत्यक्ष फारवर्डर रिश्ता है, और आवश्यक का एक पूरा दस्तावेज़ पैक के रूप में एक शर्त के अंतिम भुगतान.
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